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银保监会推出联合授信管理办法弥补了银行业对企业多头融资、过度融资监管制度的缺陷，有助于银行业金融机构准确掌握企业实际融资状况，科学评估其整体风险水平，预先识别和前瞻防控风险；有助于强化银行间信息共享，抑制银行之间因信息割裂导致的授信不审慎，压缩企业多头融资制度空间，有效防范企业融资超出其偿债能力；有助于优化信贷资源配置，引导信贷资金流向优质、高效行业和企业，配置到小微企业、创新企业、“三农”等领域，支持供给侧结构性改革，提升经济整体运行效率。

2018年初，北京市启动了校外培训机构专项治理行动，行动共分排查摸底、集中整改和建立长效机制三个阶段。目前，集中整改已结束，并建立了黑白名单制度。截至2018年底，北京市累计向社会公布了校外培训机构白名单474家和黑名单51家。冯洪荣表示，未来还将公布第二批黑白名单。“对列入黑白名单的机构，将根据办学情况实行动态管理，没有永远的白黑名单。”

除了电动皮卡，该公司还生产一款名为Rivian R1S的电动SUV。据说，该公司已经收到了亚马逊委托制造10万辆电动运货车的订单。Atlis XT的员工数量和资金都比较少，也因此总被人小看。Atlis计划在2020年前将500英里的远程劳动力卡车推向市场。Atlis明确表示，他们不想进入豪华市场，而是想打造一款功能齐全的电动工作皮卡。

在这些年对下沉市场的争夺中，京东能看到的对手是阿里。京东的办公区常常紧邻阿里办事点，两家公司争相招农村推广员。但以成效论，传统模式做起来重且难。一方面，传统零售渠道也在进化，小店从厂家拿货不再需要很多层经销商，效率已经不低；另一方面，传统渠道其实“水很深”，货带不带税点？是水货、假货，还是行货？价格差距特别大，京东的供应链无法保证让小店赚到钱。

政策上的明显利好让皮卡热度不断升温，今年6月行业相关政策继续加大力度，并明确指出“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能”。有长期关注皮卡市场的投资人分析，随着更多城市对皮卡进城限制的放宽，皮卡凭借自身“既家用又商用”的产品属性很大可能会迎来持续增长，这轮升温将帮助国内皮卡市场实现“觉醒”，整体规模有望再上一个台阶。

经历7个小时才算完成登记27日一大早，东湖城售楼处的门口就排起了四条蜿蜒的长队，而且进度并不快。现场排队的购房者脸上并没有太多的笑容。有位排在靠后的先生随手比划了一下，“排队一个多小时，向前了这么点，只前进了10个人的位置都不到。”虽然有四排队伍同时进行，但每5到10分钟才每排进去一个人。