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使用过几次共享汽车的张华（化名）对共享汽车的便利性作出上述评价。张华对共享汽车的体验感受并非个例。有不少用户吐槽共享汽车在使用过程中存在种种不便，如寻找停车点、充电问题等。虽然现实中存在诸多问题，但不少车企仍在争相布局共享出行领域。据不完全统计，自2015年以来，已经陆续有15家传统整车企业开始转型向移动出行领域，既包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特这样的跨国车企，也包括北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、力帆这样的自主车企。

以进军网约车为例，美团显然酝酿多时。2017年12月，美团宣布在北京、上海、杭州等6个城市上线打车业务。在此之前，美团已经在南京测试了十个月。据美团方面透露，从2016年底就开始考虑试点网约车。“最开始触发我们讨论打车这个事情有两个原因，一是Uber做UberEATS，另一个是滴滴投资饿了么。他们为什么把打车和外卖这两个业务放在一起做，引发我们思考两个业务之间有怎样的协同关系”。经过观察与思考的美团发现，打车业务用户需求旺盛；用户打车场景中有三分之一和美团点评已有业务有关。除了场景的关联性之外，用户对打车体验满意度也有诉求。用王兴的话来讲，打车市场做到第一倒不是目标。“一个行业都应该有至少两家参与者既是竞争也是合作，这样对用户和商家都会更好”。

董事长个人负责需要注意的是，尽管投资者拿到了赔偿金，但上市公司并未因此产生损失，董事长张益胜个人负责了这笔赔款。公司此前曾在今年3月27日发布公告称，为避免公司因上述25名投资者以公司存在证券虚假陈述责任为由提起民事诉讼而对公司造成经济损失，公司控股股东张益胜先生自愿根据法院裁定和判决代替公司向投资者承担相关的民事赔偿责任。

2018年海澜之家归母净利润为34.55亿，其中现金分红16.94亿，现金分红率为49.03%。自2018年12月22日海澜之家披露第一期《回购报告书》：半年内回购不低于人民币6.66亿，不超过人民币9.98亿，回购价格不超过12元/股。截止2019年6月16日回购期结束，公司实际回购股份7279万股，占总股本1.62%，回购均价9.17%，使用资金6.67亿，圆满完成回购方案的承诺。

来源：财政部网站责任编辑：祝加贝国泰君安国际发表报告指出，太航（02343）目前动态市净率0.7倍，与历史均值相若，下调参考价13%至1.88港元，参考价相当于2019年预计市净率0.8倍，对应上升空间19.7%，建议买入，预计公司市净率估值有望随ROE恢复而逐步得到修复。

2018年4月，王兴接受外媒采访把这种构想谈得更透彻，“看起来我们做了很多事，但实际上我们只做一件事。你可以从亚马逊或淘宝上买到各种东西，但这些只是实体商品的电商平台。美团实际上是个聚合各类服务的电商平台。哪个平台能获得上亿的交易？”换句话说，王兴的理想是把美团做成服务市场的亚马逊。