3bmm@eamail.com

于是中美形成了各自利益、力量、价值的综合体，合作的愿望和这样做的实际好处，还有挥之不去的相互猜疑和不惜对抗的冲动，共同塑造了高度复杂的中美关系。必须指出，中美之间的问题乃至摩擦肯定会多得按下葫芦浮起瓢。然而有一种东西能够帮助中美不断往前走，它就是理性。可以这么说，中美之间的关系如果由理性主导，多大的分歧最终都能够克服。如果理性在中美关系中被边缘化，再小的一件事也可能被无限放大，成为两国比拼意志的焦点，酿成远离事情原点且严重的危机。

▲图片来源：摄图网 （图文无关）我认为，美国国债收益率曲线长期的上升反映了两件事，一是市场参与者对通胀的预期略有上升；二是市场参与者预计美联储很有可能将继续维持渐进式的加息路径。所以我说，美联储早就应该开始加息了，并且当初根本不应该施行零利率政策和量化宽松。美联储现在的加息行为，是在美国本就疲软的经济环境下进行的。而我之所以这么说，是因为美国经济数据无论多么亮眼，都是具有误导性的，而且都是跟金融危机后美联储施行的货币宽松政策相背而驰。

然而中美都是大国，经济回旋余地和韧性都很大，而且都是核国家。过去一年多的贸易战和彼此关系全面紧张再次证明，两国谁想做到击垮对方的意志都不现实，两国都能经受得起全面贸易战，谁都不太怕相应的损失，尽管它很麻烦。贸易战是相互消耗的对抗，它是双方只要认定必须这么做就都能抗得起的双输。

不过，王刚表示，虽然挑战有，但东航的愿景还是很美好。“到2025年东航规划在大兴机场要通航180个城市，在浦东机场的通航点要超过200个以上，京沪双枢纽联动的网络布局将基本形成，也希望这一天能够提前到来。”据澎湃新闻记者此前了解，针对北京大兴国际机场，2020年夏秋航季（3月底前），东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%，包括东航的京陕、京昆快线，以及北京-大阪等所有北京始发国际航线。此外，东航旗下的上航也计划将全部航班在2020年夏秋航季一次性转场。届时，东航将在大兴机场运行每天189个航班，上航每天7个航班，在大兴机场的航线网络将覆盖国内外59个航点的66条航线。

*特朗普深陷弹劾泥沼，美油产出难以预估随着大选年临近，美国国内政治博弈愈发激烈，近期美国众议院展开弹劾特朗普的调查，政治风险的加剧提升了市场避险需求，也导致油价出现回调。此外，今年入夏以来，热带风暴频频光顾美湾地区，对相关炼油设施造成破坏，而随着风暴影响衰退，不少封存的页岩油钻井平台及设施相继激活投产，不过受制于淡季炼厂加工量削减，美油产出短期难以估计，假期需留意美油出口及库存数据。

濒海战斗舰由于在2018年获得资金，目前已经有3艘濒海战斗舰在服役。军事重点现已转移为引进一艘新的护卫舰。白宫建议只需要增加一艘濒海战斗舰。然而，政治家们似乎对军队有不同的看法，2019年的经费可能会更多。高超音速武器报道称，高超音速武器的速度为5马赫或更快，是音速的5倍。参议院已经为极其重要的高超音速武器领域追加了5.08亿美元的拨款。