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虽然下游新产能投放量较大，但是装置负荷方面却并未受到影响，反而屡创新高。从上半年聚酯负荷来看，整体负荷水平最高至97.6%，有效产能利用率接近100%。产能不足放大供需紧张对于本轮上行，既然主要矛盾在下游，因此盘面的价格或者现货价格如果再用加工费、PX价差或者石脑油裂解价差来估值的话，可能是相对失效。从目前调研的情况看，现在织造虽差，但是受到工人、银行、地方政府等多种因素的影响，并没有实际停产或者降负。而据统计，由于这两年经编和加弹的产能上升，即使在喷水织机区域转移的背景下，织机负荷如果能保持70%以上，则聚酯端的成品库存就难以累积。目前来看，近期受涤纶丝价格上升，产销有走弱迹象，聚酯工厂库存也略有回升，其中FDY回升的较为明显，而POY回升幅度不大。总体来看并未对聚酯工厂产生实际的影响。

有分析认为，无论是美团涉足打车，还是滴滴做外卖，业务铺开的初期，采用的手段必然是价格战与补贴战。“企业刚入局进行补贴是市场行为，但这种情况必然难以维系。哪怕没有任何的政策监管，一两个月后补贴就会恢复到正常状态，参与活动的网约车也会随之减少，这是市场的自我淘汰机制。”资深互联网观察家丁道师表示。

这场战争亦是关乎两家公司未来版图轮廓的想象力之战。王兴的目标是把美团打造成聚合各类服务的巨无霸电商平台。程维则在最近提出了滴滴的“十年规划”，成为全球最大的一站式出行平台。如此两者的业务必然有交集、重叠与竞争。大战还有一层特殊意义，在于对资本市场的鼓动与交待。上市在即，美团和滴滴各自都需要给投资人更多的信息量和新鲜的故事，扩大版图，拉升交易量是最直接的方式。这场战争也是当下中国互联网最现实的缩影，主动式防御，突破边界，建立护城河。即使如此，昨天挖好的护城河，也可能一夜醒来只是小沟渠。在用户对价格敏感、忠诚度不高的市场，以价格战抢占的优势可以维持多久，值得持续观察。

得合管理99%为赵方伟持股；海澜投资为上市公司海澜之家的全资子公司。核心管理人赵方伟为了此次转让，也是拼了，提前一天辞职上市公司董事职位。爱居兔（EICHITOO）是海澜之家旗下的女装品牌，成立于2010年，由江阴爱居兔服装有限公司运营管理。

3月27日，戴森发布V11，这款吸尘器的吸力比戴森上一代产品V10提高40%，可以智能感应不同地面类型，高扭矩地毯吸头配合动态负载传感DLS系统，可在地毯与硬质地板间自动调适。吸尘器主机上的液晶屏幕可以实时报告机器的性能状态，包括精确到秒的剩余运行时间。不仅如此，戴森还在V11上采用了迄今最强劲的7芯锂离子电池配合戴森触键开关，令吸尘器的续航时间可以达到60分钟。

贠强认为，车企要想更好地提供服务，必须了解市场、了解消费者，必须与消费者在一起，现在不少车企已经意识到这个问题，所以纷纷布局共享出行领域。在贠强看来，也不排除一些企业处于跟风的状态，对这些企业来讲，它们并不清楚布局共享出行领域将会对企业本身产生什么样的影响，只知道这是未来发展的一个方向或者一种可能性。