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4.2 资金体系跟踪指标——R&D内部经费支出、政府引导基金投向跟踪R&D内部经费支出：国企是政府推动创新（特别是关键核心技术）的重要参与主体，大中型国企R&D经费支出金额占比能够反映国家大致资金研发投向。根据Wind，2016年，电子及通信设备制造业R&D经费内部支出达到317.89亿元，占其他创新行业比重为53%；从二级细分领域看，通信设备制造、飞机制造R&D经费内部支出较高，分别为128.84亿元和118.74亿元。此外，相比15年，R&D经费内部支出同比增速最快的细分领域为计算机零部件制造，同比143%。

王晓初表示，中国联通5G共建共享分为两种方案，一种方式是和中国电信合作建网，他表示，中国联通和中国电信合作的最大优点是两家5G频率非常接近，可以提高频谱效率，带宽速度更快，网络质量更有效。“在这种方式下，我们总体的想法就是共建共享，双方共同建设，谁建谁维护，维护成本大大节约；各自经营，保持各自的品牌和客户去经营；结算简单。”

不过Uber的高估值预计仍将面临动荡，主要受到持续亏损的影响。另外，Uber在自动驾驶方面的投资也令公司资金紧张。根据The information报道，Uber过去18个月在自动驾驶方面的投资最多达到2亿美元。Uber CEO 科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，展望未来，Uber外卖服务Uber Eats等新兴业务将实现快速增长。据透露，Uber Eats正以每年200%的速度增长，未来一年收入将突破60亿美元。

除了频谱互补，柯瑞文指出，在传输和站点等方面，联通在北方区域有丰富的资源，而电信在南方资源相对更多。中国移动的主要营收来自移动网络业务，今年上半年中国移动的个人移动市场收入为2516.62亿元，占通信服务收入的71.6%。中国联通和中国电信的移动业务收入分别占主营业务的59.2%和48.3%。

事实上，市场第一次意识到押金问题之严重也是在去年大批单车企业倒下之际。来自中国消费者协会的数据显示，截至去年12月，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，仅酷奇单车一家就收到投诉21万人次。中消协理论研究室主任陈剑告诉记者，在共享单车、汽车企业资金链断裂后，消费者追讨押金难度极大。“一种情况是企业申请破产清算，用户提起诉讼，企业即使败诉后由于流程漫长涉及赔付相关方众多，消费者清偿顺位靠后，维权非常困难。另一种情况是企业不宣布破产，通过合并等方式将资产转交给其他公司运营，但根据现有消费者保护法，用户很难向新的托管主体去索要押金，而由于原有公司不进行破产清算，消费者同样无法得到押金退还。”

责任编辑：孟然电信运营商面临传统业务增长乏力的困境，但5G投资巨大，让中国电信和中国联通走到了一起，共建共享来减少资本开支。“中国联通这次一定会参加某一家或者是多家合作的局面。”中国联通董事长王晓初上周回应有关5G网络共建共享话题时说，中国联通目前正考虑两种方案，并倾向于与中国电信合建一张5G网络的方案。